极空bms最新版

极空bms官方版是电池管理系统，是极空科技有限公司推出的电池设备管理工具，大家可以通过手机端的app查看电池设备的使用情况，了解电池的参数和各种使用数据，让大家更好地了解电池

极空bms手机版介绍

此APP用于电池管理系统，与主动均衡器通过蓝牙连接，实现主动均衡器的参数显示与设置。极空科技的智能电池管理系统包括锂电池均衡器、锂电池保护板。可以实时监测电池实时状态，帮助用户更好的管理电池。

软件优势

1、支持记录和查看电池历史记录。

2、支持窗口小部件外观及2265显示内容自定义；

3、可以轻松对电池目前的状态进行数据显示，查看最新的运行状态；

4、各种不同的参数信息，每一个参数大家可以详情的了解；

5、支持多种窗口小部件实时显示电池使用情况；

软件亮点

1、准确评估当前剩余电量和电池温度，以及可用的剩余时间。

2、便捷的电量管理，支持快速切换系统功能开关，一键点击优化；

3、三段式充电保护，快速充电，连续充电和涓流充电；

4、多种节电模式，同时支持个人自定义模式；

极空bms最新版功能

- 电池管理系统设备控制。

- 运行参数设置；

- 实时状态监测；

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#俄罗斯牛排分级？

根据雪花纹的细密程度，可以总结出一个参考标准BMS（Beef Marbling Standard，牛肉大理石花纹标准）。取第6-7肋骨间的切面来评论，分为12个等级。

根据牛肉的雪花纹（大理石花纹）都是最直观的参考系数，因为雪花纹理就是肌脂纹理的混合分布，一块有着复杂密集雪花纹理的牛肉，它的口感和肉质不会差。

#leaf作曲家？

LeaF，日本BMS作曲家。创作的作品普遍带有极强烈的个性和同曲调不断转风格的特点。

从2011年开始BMS活动，2012年以作品I参加第9回無名戰开始闻名。以个人团队“孤高夕口一心一”名义连续获得BOFU2016和BOFU2017的团队部门冠军，之后又与削除和xi组成队伍“除草剂”并再次拿下了G2R2018的团队部门冠军。

是的，Leaf是来自日本的作曲家。LeaF的（旧）虚拟形象，别名叶先生 草先生 草女士，6月18日出生，同人音乐制作人，2011年至今仍十分活跃。

已为Arcaea与CHUNITHM提供了几首原创曲目，其它曲目也在SOUND VOLTEX、太鼓之达人、maimai、音击、Muse Dash、Phigros、同步音律喵赛克等音乐游戏广泛收录，擅长速核、碎核曲风。

LeaF,日本作曲家,擅长速核、碎核曲风。代表作有《I》、《Doppelganger》、《Aleph-0》

#特斯拉技术有多领先？

特斯拉FSD芯片是目前全球最强的自动驾驶芯片，特斯拉汽车在电池管理系统（BMS）上有技术优势，特斯拉的OTA技术更新自动驾驶系统，特斯拉集中式的电子电气架构

特斯拉汽车除了拥有以上几点领先技术外，在电气化、智能化方面的技术还在持续创新与改善。此外，特斯拉在品牌、销售模式和市场份额等方面都远远领先于竞争对手，未来的目标就是颠覆了整个汽车行业。

马斯克本身就是一个 Geek，既懂技术又懂商业， 他对技术路线的判断现在证明是极具前瞻性的，再加上各路技术大牛的加入，特斯拉在电子电气和软件层面的优势，并不是偶然。

领先的电子电气架构会带来什么？

特斯拉在电子电气架构上的领先，会带来什么好处？我们分两方面来讲。

对于特斯拉来说：

第一，可以将以往整车中需要的 ECU（电子控制单元）数量大幅缩减，一方面可以降低 ECU 物料成本，另一方面也可以减少整车线束使用量。Model S 的整车线束约 3 公里长，而 Model 3 缩短了近 1 倍，除了成本的降低，也为整车的减重出了一份力。

第二，硬件抽象。此前的供应体系是供应商将「软件+零部件」打包卖给主机厂，软硬件的耦合很深，难以进行测试和更新。特斯拉的牛叉之处在于，基本上所有的软件都是由自己进行开发。对于特斯拉来说，掌握了核心算法，即便是更换硬件供应商，也不会显著影响软件功能的部署。同时，凭借这种超强的整合能力，特斯拉可以通过 OTA 的方式进行新功能的更新下放，以及对车辆状况进行良好监控，降低维修成本。

但对消费者来说，好处又是什么？答案是，提升使用体验。

一个最经典的例子应该就是特斯拉通过 OTA 解决制动距离过长的问题。彼时 Consumer Reports（消费者报告）发布的特斯拉 Model 3 测评中指出，这台车的 60mph-0 刹停距离并不理想，达到了 46.33 米，但是经过 OTA，Model 3 的刹车距离得到了显著提升。

特斯拉不断通过 OTA 升级来推送新的功能，保持整车常用常新，在这背后，整车电子电气架构的功劳很大。没有它，特斯拉的产品不会拥有如此强的「生命力」。

这就是特斯拉电子架构的优势所在：将软件开发内化，并且将硬件抽象化和标准化，便于自行通过软件进行工程创新。

假如这事换成传统车企来做，并非不能实现，但是需要自身有足够强的研发能力，还得和供应商不断博弈，付出大量的人力物力财力，还需要经过一个比较长的周期，才能真正在量产车上落地。